Schulung RADAR - Seminar in Hamburg

Wer heute ein Sportboot führt, kommt zunehmend in Kontakt mit vernetzten Navigationsanlagen und integrierten Steuereinheiten, deren Funktionsumfang in der Berufsschiffahrt schon seit Jahren das Brückenpersonal entlastet.
Um hier mehr Sicherheit auf dem Wasser zu gewinnen, ist es von entscheidender Wichtigkeit, die Möglichkeiten, aber auch die Grenzen dieser Anlagen zu kennen und die gewonnenen Informationen richtig zu interpretieren.

Für die richtige Bedienung und Interpretation des RADARs ist ein erhebliches Maß an Hintergrundwissen erforderlich. Mit Radar kann man nicht nur die Position bestimmen und sich navigatorisch besser orientieren.
Nach Regel 7 KVR muß ein Radarschiff bei verminderter Sicht die Verkehrslage durch Plotten der Echos überwachen, um entsprechend Regel 19 KVR Manöver zum Meiden einer Nahbereichslage fahren zu können. Unter einer bestimmten Antennengröße ist die Qualität des Radarbildes aber nicht mehr geeignet, um die Verkehrslage sicher zu plotten ...
Die Praxis der Auswertung und Interpretation des Radarbildes vor dem Hintergrund der KVR bilden den Schwerpunkt dieses Seminares.

Der Seminarort
ist vom Herbst bis Ostern an Bord des alten Frachtseglers Fortuna im Finkenwerder Kutterhafen in Hamburg. Die Fortuna bietet als ausgebauter Traditionssegler 12 - 15 Personen großzügig Platz. Übernachtung ist an Bord der Fortuna kein Problem und bei den Wochenend- und Intensivkursen bereits in der Kursgebühr enthalten. * gilt für die Kurse auf der Fortuna.

Das Programm:

Vormittags (10 - 14 Uhr)
Der theoretische Untericht wird begleitet durch direkte praktische Übungen am Radargerät:

• Überblick integrierter Navigationsanlagen in der Berufsschiffahrt und in der Sportschiffahrt.
• Radar-Grundlagen, Impulslängen, Auflösungsvermögen, Antennengrößen.
• Was kann Radar sehen, Nutz- und Fehl-Echos, Wirkung und Anwendung der Filter.
• Darstellungsarten: Head-, Course-, North-Up, True Motion
• Interpretation des Radarbildes, Standortbestimmung mit Radar.
• Rechtliche Einbindung der Radarschiffe, Beurteilung der Verkehrssituation durch Radar-Plotten.
• Ermittlung der Kurs- oder Geschwindigkeitsänderung zum Meiden einer Nahbereichslage.
• Einsatz der ARPA-Funktion und Bewertung dieser Angaben.

Nachmittags (14 - 19 Uhr)
Radar-Orientierungsfahrt auf der Elbe und im Hamburger Hafen mit SY Tordas (16m), ausgerüstet mit Radar-Karten-Plotter FR-1833C von Furuno mit ARPA und Overlay des Radarbildes auf den Karten-Plotter.
Hier wird in Fahrt das Gelernte an Bord angewendet.

• Wie ist das Radarbild richtig eingestellt? Praxis der Filter-Anwendung.
• Vor und Nachteile der unterschiedlichen Darstellungsarten.
• Qualität der Information des Kartenplotters mit RADAR-Overlay.
• Beurteilung der Verkehrslage durch Plotten von einem und mehreren Objekten und Manöver entsprechend KVR.

Abschlußgespräch: Zusammenfassung, Vertiefung und Gewichtung der Inhalte.